Rekonstrukcja przekładni zębatych. Kiedy nie można się bez niej obyć?

Przekładnie zębate są wciąż szeroko stosowane. Z czasem ulegają awarii na skutek nadmiernego obciążenia, przekroczenia spodziewanego czasu eksploatacji, a także wad materiałowych i niewłaściwego smarowania. Warto pamiętać, że są to jedno z najbardziej obciążonych zespołów mechanicznych w wielu urządzeniach. Rekonstrukcja i odtworzenie ich elementów stanowi często skuteczny sposób na wydłużenie czasu użytkowania maszyny. Sprawdź, kiedy ją przeprowadzić!

Znaczenie rekonstrukcji przekładni zębatych

Rekonstrukcja przekładni zębatych wynika z różnych względów technologicznych lub historycznych. Wiele pojazdów zabytkowych jest w nie wyposażonych. Są też elementami konstrukcyjnymi licznych maszyn i urządzeń. Rekonstrukcję wykonuje się, jeśli producent takiej maszyny już nie istnieje, nie produkuje takich części lub ich koszt zakupu jest bardzo wysoki.

Naprawa i odtworzenie przekładni to częsta usługa świadczona na rzecz firm funkcjonujących w przemyśle elektromaszynowym oraz wydobywczym. Usługa ta znajduje zastosowanie także przy opracowywaniu ekspertyz sądowych.

Jak wskazują specjaliści Zakładów Mechanicznych GLIMAG S.A., przekładnie zębate są wyrobami jednostkowymi, w przypadku których często brak dokumentacji technicznej. Pomimo dynamicznego rozwoju technologicznego, ogólna idea funkcjonowania urządzeń mechanicznych nie ulega znaczącej zmianie. Zastosowanie przekładni zębatych pozostaje szerokie, o czym świadczy np. masowe ich wykorzystanie w przekładniach lotniczych.

Na czym polega rekonstrukcja przekładni zębatych?

Remont przekładni przebiega w kilku etapach. Obejmuje on przede wszystkim

• diagnozę stanu przekładni,
• jej demontaż,
• ocenę zużycia poszczególnych elementów,
• wymianę uszkodzonych lub zużytych podzespołów,
• ponowny montaż.

Rekonstrukcja przekładni zębatych umożliwia odtworzenie zużytych elementów, poddanie ich regeneracji lub wykonanie nowych. Dobrze wyposażony zakład jest w stanie zrekonstruować i odtworzyć poszczególne podzespoły oraz całe koła zębate na podstawie dostarczonych wzorców.

Wśród elementów, które najczęściej ulegają awariom, znajdują się przede wszystkim uszczelnienia, łożyska i koła zębate. Są one podatne na ścieranie się, występowanie ubytków oraz pojawianie się rys. Zwykle do uszkodzeń takich dochodzi stopniowo, a niedostateczne smarowanie podzespołów przyspiesza ten proces. Osłabiona struktura łatwo ulega ukruszeniu, a ewentualne nieczystości oraz oderwane fragmenty prowadzą do kolejnych niesprawności. W takich sytuacjach rekonstrukcja jest koniecznością.